miércoles, 17 de noviembre de 2010
martes, 16 de noviembre de 2010
CHEVROLET CRUZE
Pues sí, despues de una entrada en Europa con más pena que gloria muy lejos del espíritu de la marca en Estados Unidos y acogiendo los modelos de la antigua marca Daewoo, por fin nos dan una alegría y una gran sorpresa a los que disfrutamos con los automóviles.
Se revela el Chevrolet Cruze que se venderá en Europa y que al contrario de lo que se esperaba no será un compacto grande ni un utilitario más sino un sedán de 4 puertas con un diseño musculoso y moderno.
El agresivo diseño del nuevo sedán empieza por el frontal, con una parrilla grande y elevada y con el símbolo de la marca norteamericana en el centro. Sobre ésta un capó elevado y a cada lado dos afilados faros sobre las defensas que en su inferior lucen a cada lado dos luces antiniebla.
La linea musculosa con pasos de rueda marcados, cintura ancha y en la trasera no tenemos un portón sino un pequeño pero suficiente “culo” que permite que la longitud del conjunto sea de 4,6 metros.
Así que en contra de lo que esperábamos por la nota de prensa que revelaron hace apenas unas semanas, no se tratará de un compacto de grandes dimensiones estilo Lancia Delta o Renault Vel Satis, sino una berlina en toda regla.
Se revela el Chevrolet Cruze que se venderá en Europa y que al contrario de lo que se esperaba no será un compacto grande ni un utilitario más sino un sedán de 4 puertas con un diseño musculoso y moderno.
El agresivo diseño del nuevo sedán empieza por el frontal, con una parrilla grande y elevada y con el símbolo de la marca norteamericana en el centro. Sobre ésta un capó elevado y a cada lado dos afilados faros sobre las defensas que en su inferior lucen a cada lado dos luces antiniebla.
La linea musculosa con pasos de rueda marcados, cintura ancha y en la trasera no tenemos un portón sino un pequeño pero suficiente “culo” que permite que la longitud del conjunto sea de 4,6 metros.
Así que en contra de lo que esperábamos por la nota de prensa que revelaron hace apenas unas semanas, no se tratará de un compacto de grandes dimensiones estilo Lancia Delta o Renault Vel Satis, sino una berlina en toda regla.
lunes, 15 de noviembre de 2010
Los preparadores japoneses de 213 Motoring modificaron al H2 con una idea en mente, hacer el Hummer más feo de la historiaRecuerdo hace tiempo cuando un preparador se atrevió a convertir un Ferrari 360 Modena en una limosina, desde la casa de Maranello se volvieron locos y pensaron en demandar al dueño por esa aberración desde el punto de vista de Ferrari. El tiempo se ocupó de borrar ese berrinche de los rojos, pero ahora con la preparación de Motoring alguna “liga de la decencia” debería protestar por una cosa así.
En Japón sabemos que tienen una apreciación artística muy bizarra en ciertas ocasiones y si a eso le sumamos que el Hummer no era muy agraciado, tenemos como resultado a este H2 alargado con 6 llantas con rines de 20” cromados sobre llantas de perfil bajo.
El H2 “limo” cuenta con un paquete estético bastante discutible, con piezas y molduras adicionadas por el simple hecho de hacerlo ver diferente, como es el caso de la parte frontal que cuenta con 12 luces.
Por gracia o desgracia no se muestran imágenes interiores donde se presume que puede ser todo un salón de fiestas con pantallas de TV, Bar, sonido, luces, etc. De dicho auto existen sólo dos preparaciones y ambas se encuentran en Tokio por lo que nos perderemos la oportunidad de conocerlo.
Por otra parte tampoco informan nada de la mecánica del auto pero debe tener modificaciones en el motor y sistema eléctrico para soportar el equipo que monta. Vamos una golosina para los activistas ecológicos que verán en el H2 Motoring una oda al desperdicio de energía
En Japón sabemos que tienen una apreciación artística muy bizarra en ciertas ocasiones y si a eso le sumamos que el Hummer no era muy agraciado, tenemos como resultado a este H2 alargado con 6 llantas con rines de 20” cromados sobre llantas de perfil bajo.
El H2 “limo” cuenta con un paquete estético bastante discutible, con piezas y molduras adicionadas por el simple hecho de hacerlo ver diferente, como es el caso de la parte frontal que cuenta con 12 luces.
Por gracia o desgracia no se muestran imágenes interiores donde se presume que puede ser todo un salón de fiestas con pantallas de TV, Bar, sonido, luces, etc. De dicho auto existen sólo dos preparaciones y ambas se encuentran en Tokio por lo que nos perderemos la oportunidad de conocerlo.
Por otra parte tampoco informan nada de la mecánica del auto pero debe tener modificaciones en el motor y sistema eléctrico para soportar el equipo que monta. Vamos una golosina para los activistas ecológicos que verán en el H2 Motoring una oda al desperdicio de energía
HUMMER H3
Es un todoterreno de cinco plazas y sólo está disponible con un motor gasolina de 220 CV. Se pondrá a la venta antes de agosto por un precio aún no determinado, que podrá estar entre 50.000 y 60.000 €.
Por sus dimensiones (mide 4.742 mm de largo, 1.896 de ancho y 1.893 de alto) y potencia es muy similar al Ssangyong Rexton RX 320. El Nissan Murano 3.5 V6, Lexus RX 300 o el Volvo XC90 2.5T también son parecidos, aunque miden entre 15 y 20 cm menos de alto.
El chasis es de largueros. La suspensión delantera es independiente por doble triángulo, más grande el inferior, y una barra de torsión como elemento elástico (imagen). La trasera es un eje rígido con ballestas (imagen).
Por sus dimensiones (mide 4.742 mm de largo, 1.896 de ancho y 1.893 de alto) y potencia es muy similar al Ssangyong Rexton RX 320. El Nissan Murano 3.5 V6, Lexus RX 300 o el Volvo XC90 2.5T también son parecidos, aunque miden entre 15 y 20 cm menos de alto.
El chasis es de largueros. La suspensión delantera es independiente por doble triángulo, más grande el inferior, y una barra de torsión como elemento elástico (imagen). La trasera es un eje rígido con ballestas (imagen).
LAMBORGHINI GALLARDO
El Lamborghini Gallardo es un auto deportivo producido por el fabricante italiano Lamborghini desde finales del 2003, es un biplaza con un motor central trasero longitudinal, disponible en carrocerías cupé y convertible. Su longitud es de 1.10 metros de altura, 4.30 Mts. de largo y 2.25 Mts. de ancho. Posee un bastidor de aluminio, un peso aproximado, tomando el depósito lleno y con un conductor de 75 kg. dentro, de 1550 kg. Su motor es un diez cilindros en V, con 5.0 litros de cilindrada y 367 kW de potencia máxima a 7800 rpm. Tiene una caja de cambios manual y otra automática, ambas de seis velocidades y se fabrica en las instalaciones de Lamborghini en Santa Agata Bolognese, en Italia. Su nombre proviene de una ganadería del siglo XIII.
LAMBORGHINI
Automobili Lamborghini Holding S.p.A. comúnmente conocido como Lamborghini (pronunciado [lamborˈɡiːni] en italiano), es un fabricante italiano de automóviles deportivos fundado en 1963 por el fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini (1916-1993). Según parece, Lamborghini había amasado una cuantiosa fortuna. Apasionado por los deportivos, se instala en una diminuta villa llamada Sant'Agata Bolognese, en Bolonia, a pocas millas de Maranello para rivalizar con su vecino, Enzo Ferrari, a raíz de una pelea por la calidad de sus coches. La empresa original se llamaba Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, que derivaba a su vez de la Lamborghini Trattori SpA.
Desde los primeros coupés deportivos hasta los actuales "Reventón", "Murciélago" y "Gallardo", los Lamborghini siempre se han destacado por sus prestaciones y sus diseños exóticos.
Desde los primeros coupés deportivos hasta los actuales "Reventón", "Murciélago" y "Gallardo", los Lamborghini siempre se han destacado por sus prestaciones y sus diseños exóticos.
domingo, 14 de noviembre de 2010
CHEVROLET SPAR
El Chevrolet Sprint fue un auto que se vendía en los Estados Unidos y Canadá, con GM para el mercado continuo la Chevette hasta 1987, junto con el Sprint. En el modelo 1988, la aspiración natural hatchback fue nombrado el Chevrolet Sprint Metro.
El "Sprint" y "Sprint Metro" difieren en sus motores, aunque ambos fueron controlados por el ordenador sistemas de carbohidratos. De 1985 a 1988, el carburador 10L del motor V12 utilizado un diseño de cabeza semiesférica. Más tarde, de inyección de combustible necesaria la culata para el año 1989 se rediseñó para añadir la refrigeración adicional necesaria, la reducción de gases de kilometraje.
El Sprint fue originalmente ofrecido en algunas partes del oeste de EE.UU. para el modelo 1985; Chevrolet comercializados posteriormente el Sprint a través de América del Norte. Todos los modelos fueron inicialmente de 3dr hatchbacks. A partir de 1986, un período de cinco puertas hatchback versión se ofreció a la llamada Sprint Plus. Ese año, otro modelo de la llamada Sprint ER se ofreció que incluía un par de características, como por ejemplo un "upshift" luz para indicar la velocidad ideal para pasar a la próxima marcha más alta en los modelos de transmisión manual
sábado, 13 de noviembre de 2010
HYUNDAI COUPE 2.0
Hyundai ha anunciado una serie limitada para el Reino Unido del Hyundai Coupé, bajo la denominación TSIII y basado en el modelo de 2.0 litros y 141 cv. Los principales cambios son algunos detalles estéticos, el kit de suspensión deportiva Eibach y unos colores para la carrocería exclusivos.
Los colores disponibles serán especialmente cuatro: Stone Black, Rose Red, Crystal White y Carbon Grey, en los que resaltará especialmente las llantas de aluminio de 17″ de color antracita.
Tambien destacan los cuatro tubos de escape deportivos, dos a cada lado del difusor trasero y el spoiler que monta en su trasera este coupé de serie limitada.
Los colores disponibles serán especialmente cuatro: Stone Black, Rose Red, Crystal White y Carbon Grey, en los que resaltará especialmente las llantas de aluminio de 17″ de color antracita.
Tambien destacan los cuatro tubos de escape deportivos, dos a cada lado del difusor trasero y el spoiler que monta en su trasera este coupé de serie limitada.
DODGE CALIBER SRT4
marca norteamericana presento otro de sus modelos en el mercado europeo hace ya unos varios días. Se trata de la versión más potente del Caliber, el SRT-4.
El Caliber SRT-4 tiene un motor de 4 cilindros de 2,4 litros de cilindrada, con 295 CV de potencia, y un par motor de 363 Nm entre 2.000 y 5.600 r.p.m. Este motor esta desarrollado conjuntamente con Mitsubishi y Hyundai. El SRT-4 pesa 1.505 Kg , acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y tiene una velocidad máxima de 245 km/h . El precio del nuevo modelo de Dodge, será de 34.613 euros. Importe que se situara un poco mas arriba que el de la competencia y además es aun mayor que el que se tenía estipulado. El equipamiento consta de: control de tracción y de estabilidad, ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenada, llantas de aleación de 19 pulgadas , con diseño de cinco brazos y neumáticos 225/45 R19, seis airbags, amortiguación más dura y un sistema de control de la presión de los neumáticos. En el interior incorpora, a diferencia del Caliber normal, el color metálico en la consola central, techo eléctrico, asientos deportivos en cuero, volante de cuero con una inserciones similares al carbono, cargador de seis discos y 12 altavoces repartidos por todo el habitáculo, pedales de aluminio y un indicador de la presión del turbo
dodge nitro
Ambos cuentan con el nuevo interactive Decel Fuel Shut Off (iDFSO) que mejora la economía de combustible, más que nada en la desaceleración y con la alternativa de tracción 4x4 o 2WD, seleccionable desde un interruptor de la consola central.
El diseño exterior continúa la historia de la marca. Su perfil cuadrado, actitud agresiva y la forma de los pasaruedas le proporcionan robustez al Dodge Nitro 2010. En el frontal mantiene la mítica parrilla en forma de cruz que utilizan la mayoría de los Dodge.
El interior del Dodge Nitro 2010 es amplio donde los cinco posibles ocupantes podrán disfrutar de una mayor funcionalidad y flexibilidad tanto para estar más cómodos como para realizar cargas, gracias a que los asientos son reclinables.
En materia de seguridad, cuenta con tecnología antibloqueo de frenos, control electrónico de estabilidad y tracción, airbags frontales y laterales tipo cortina. La nueva Dodge Nitro 2010, en dos niveles de acabado, SE y SXT, busca pelearle mano a manos a las SUV japonesas
El diseño exterior continúa la historia de la marca. Su perfil cuadrado, actitud agresiva y la forma de los pasaruedas le proporcionan robustez al Dodge Nitro 2010. En el frontal mantiene la mítica parrilla en forma de cruz que utilizan la mayoría de los Dodge.
El interior del Dodge Nitro 2010 es amplio donde los cinco posibles ocupantes podrán disfrutar de una mayor funcionalidad y flexibilidad tanto para estar más cómodos como para realizar cargas, gracias a que los asientos son reclinables.
En materia de seguridad, cuenta con tecnología antibloqueo de frenos, control electrónico de estabilidad y tracción, airbags frontales y laterales tipo cortina. La nueva Dodge Nitro 2010, en dos niveles de acabado, SE y SXT, busca pelearle mano a manos a las SUV japonesas
FERRARI 458
La historia, una vez más, se repite. ¿Cuántas veces se han comparado a lo largo de la historia Porsche contra Ferrari, con más o menos lógica? La gama de Ferrari suele partir de un escalón superior a la de Porsche, pero podemos encontrar algún que otro punto en común donde se pueden comparar de tú a tú dos superdeportivos pertenecientes a estas emblemáticas marcas que tantos aficionados arrastran tras de sí.
Porsche contra Ferrari: filosofías distintas, diseños antagónicos, dos distintos caminos para intentar llegar a un mismo fin, que no es otro que la efectividad, la deportividad, las prestaciones y las sensaciones al volante. En esta ocasión, de la mano de Chris Harris, EVO Magazine compara dos de los últimos deportivos de Maranello y Zuffenhausen: el Ferrari 458 Italia y el Porsche 911 GT3 RS, aunque realmente no son rivales directos.
HONDA INSIGHT DE TOKIO
presentó en el Salón de Tokio una interesante y agresiva variante de su nuevo modelo hibrido el Insight. Este es llamado Sports Modulo Concept e impresiona por su estética y por los nuevos acabados
En la parte delantera apreciamos unos nuevos grupos ópticos, un nuevo diseño de la parte baja, y una nueva parrilla y toma de aire. En el lateral vemos unas nuevas llantas de 17 pulgadas, y unos faldones que lo dejan mejor parado. Y en la parte trasera vemos un paragolpe más grande, nuevos grupos ópticos, tapa de baúl y dos aletas que estabilizan el coche y unifican el flujo aerodinámico.El interior se destaca por tener nuevas terminaciones, como el gris metalizado, relojes y volante deportivo, nuevo diseño de la caja de cambios, pedales, iluminación de ambiente azul, inserciones de color amarillo, mucho negro, etc.
HONDA CRZ
El Honda CR-Z (Sigla del Inglés: Compact Renaissance Zero)[1] es un automóvil híbrido eléctrico del segmento C fabricado por Honda y promovido en la publicidad como un "cupé híbrido deportivo".[2] El CR-Z combina el tren motriz de un vehículo híbrido eléctrico-gasolina con elementos traditionales de un automóvil deportivo.[3] El CR-Z es inspirado en la segunda generación del Honda CR-X, tanto por su nombre como por el diseño exterior.[1] [4]
Las ventas del CR-Z comenzaron en Japón en febrero de 2010, convirtiéndose en el tercer vehículo híbrido de Honda en el mercado, junto con el Civic Hybrid y el Insight.[5] Las ventas en Estados Unidos están programadas para iniciar en agosto de 2010e
Las ventas del CR-Z comenzaron en Japón en febrero de 2010, convirtiéndose en el tercer vehículo híbrido de Honda en el mercado, junto con el Civic Hybrid y el Insight.[5] Las ventas en Estados Unidos están programadas para iniciar en agosto de 2010e
HONDA ACCORD 2010
presento hace unos meses atrás, una nueva variante de su amplia gama Accord, el nuevo integrante de esta excelente familia es el Crosstour. De él se comento mucho en la web, y unánimemente se llego a la conclusión de que es lo peor que presento la firma japonesa (en cuanto a diseño) desde hace mucho tiempo. El último en llegar a una sentencia tan poco feliz fue el Element, pero a diferencia de este, el Crosstour pretende ser una evolución del Accord, cosa que muchos no están de acuerdo (yo tampoco).
A esta altura no nos podemos quejar de la calidad, de la fidelidad de sus coches, de las bajas emisiones de sus motores y de los muchos otros atributos que tiene Honda. Pero siempre a lo largo de su historia (varios prototipos y modelos de producción lo demuestran) tuvieron problemas en encontrar un diseño adecuado para sus modelos, y el Crosstour no es la excepción.
A esta altura no nos podemos quejar de la calidad, de la fidelidad de sus coches, de las bajas emisiones de sus motores y de los muchos otros atributos que tiene Honda. Pero siempre a lo largo de su historia (varios prototipos y modelos de producción lo demuestran) tuvieron problemas en encontrar un diseño adecuado para sus modelos, y el Crosstour no es la excepción.
HONDA CRV
La unión de todas las ventajas de un monovolumen compacto, unido a la estética de un SUV hacen del Honda CRV una opción de compra más que interesante. La línea exterior es suficientemente agresiva para representar perfectamente el concepto SUV. Su parte delantera, muy personal, puede crear ciertos reparos a algunos clientes, pero a nosotros nos gusta.
El espacio interior es sobresaliente. Teniendo en cuenta las medidas exteriores del vehículo (4,53 m) el maletero es especialmente brillante y las plazas traseras amplias. La calidad de los materiales y el diseño del salpicadero también son muy buenos. Seguramente el interior más logrado de toda la competencia.
Conducción agradable, mayor consumo
A nivel de comportamiento dinámico el motor Diesel 2.2 i-CTDI de 140 CV se muestra muy silencioso pero quizás le falte algo de brío comparado con otros motores (que rondan los 175 CV) que equipan algunos modelos de la competencia. Es más que suficiente (y muy cómodo) pero no transmite sensaciones deportivas. No existe la posibilidad de montar cambio automático. Eso se reserva para el motor 2.0 i-VTEC de gasolina y 150 CV. Como sucede en todos los modelos japoneses, la combinación del cambio automático y el motor de gasolina proporciona una conducción muy agradable, aunque el consumo siempre se ve perjudicado.
El espacio interior es sobresaliente. Teniendo en cuenta las medidas exteriores del vehículo (4,53 m) el maletero es especialmente brillante y las plazas traseras amplias. La calidad de los materiales y el diseño del salpicadero también son muy buenos. Seguramente el interior más logrado de toda la competencia.
Conducción agradable, mayor consumo
A nivel de comportamiento dinámico el motor Diesel 2.2 i-CTDI de 140 CV se muestra muy silencioso pero quizás le falte algo de brío comparado con otros motores (que rondan los 175 CV) que equipan algunos modelos de la competencia. Es más que suficiente (y muy cómodo) pero no transmite sensaciones deportivas. No existe la posibilidad de montar cambio automático. Eso se reserva para el motor 2.0 i-VTEC de gasolina y 150 CV. Como sucede en todos los modelos japoneses, la combinación del cambio automático y el motor de gasolina proporciona una conducción muy agradable, aunque el consumo siempre se ve perjudicado.
CHEVROLET SPARK 2008
Ya habrán visto imágenes y leído información dispersa en foros y diferentes sitios de Internet: se trata del nuevo cambio de look de Chevrolet Spark, muy popular en las tierras chilenas. Bueno, para todos aquellos que quieren saber un poco más de este automóvil tan colorido y adorable, tengo algunos datos sobre su equipamiento y el precio de lista para Chile. Además, voy a contar un poco su historia si me lo permiten. Tomen nota. El Chevrolet Spark 2008 llegó al país del sur oeste del continente americano con algunos cambios en la carrocería y algunas historias para contar: fue diseñado por el reconocido Giorgio Giugiaro y casi una década atrás, en 1999, llegó a Chile con la marca Daewoo y el nombre de Matiz. Luego en el más cercano 2003, General Motors le da el nombre de Spark y continúa hasta estos años con el mismo nombre en Latinoamérica (aunque sigue limándose Matiz en Europa). Dato curioso: este coche fue el primer vehículo en ser comercializado exclusivamente a través de Internet.
Su diseño puede ser más que discutible y habrá mucha gente a quien agrade pero tambien muchos a los que no, lo cierto es que Chevrolet ha apostado por un diseño de lineas angulosas con un frontal afilado y un capó abultado, una parrilla negra con bordes cromados y en medio el emblema de la marca norteamericana, los pasos de rueda marcados y una trasera dominada por un portón que quizás sea un tanto escaso, debido a las limitaciones que le impone el parachoques tan grande y tan elevado, perdiendo algunos puntos en cuanto a funcionalidada.
El interior del nuevo Chevrolet Spark se puede resumir en dos palabras: moderno y juvenil.
Entre los plásticos que recubren el interior de este tipo de utilitarios se destacan algunos paneles pintados con el mismo color de la carrocería, que en combinación con la tapicería de los asientos le da un aspecto desenfadado y juvenil. Por otro lado abundan los leds y los displays como el del cuadro de relojes, que en este caso tan solo tiene un indicador analógico de velocidad y el display en el que se muestran los posibles errores o advertencias que envíe el sistema electrónico, y consumos además del cuentakilometros y el cuentarevoluciones digital.
El interior del nuevo Chevrolet Spark se puede resumir en dos palabras: moderno y juvenil.
Entre los plásticos que recubren el interior de este tipo de utilitarios se destacan algunos paneles pintados con el mismo color de la carrocería, que en combinación con la tapicería de los asientos le da un aspecto desenfadado y juvenil. Por otro lado abundan los leds y los displays como el del cuadro de relojes, que en este caso tan solo tiene un indicador analógico de velocidad y el display en el que se muestran los posibles errores o advertencias que envíe el sistema electrónico, y consumos además del cuentakilometros y el cuentarevoluciones digital.
| La historia arranca en Francia por los años 1966 ó 1967. Se comienza a trabajar sobre un proyecto nuevo destinado a reemplazar al Renault 8. Se desarrolla sobre la base del concepto más moderno del automovilismo de esos años: la línea flecha, que nace sobre la base de criterios básicos de la aerodinámica y da origen al después famoso factor de penetración CX. | |
Ese concepto rector sigue teniendo absoluta vigencia actualmente. Tras mas de tres años de ensayos y prototipos, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1969, se presenta en sociedad el nuevo Renault 12. Al año siguiente se lanza al mercado, que se prolongó en Francia por 10 años durante los cuales se vendieron 2.000.000 de unidades  |
RENAULT 9 Y RENAULT 11
El Renault 9 y el Renault 11 son automóviles del segmento C producidos por el fabricante francés Renault. El R9 es un sedán de 4 puertas que fue lanzado al mercado en 1981 y el R11, de carrocería hatchback con 3 y 5 puertas, se empezó a vender en 1983. Ambos se fabricaron en Europa hasta 1989, cuando ya se había presentado su sucesor, el Renault 19. En Argentina, la fabricación comenzó en 1984 con el R11 primero y luego desde 1987 el R9. En Colombia sólo se fabricó el R9, hasta el año 2000. En Estados Unidos y en México, AMC también fabricó el Renault 9 y Renault 11 con la siguiente denominación: Renault Alliance (R9) y Renault Encore (R11). En Turquía se fabricó el R9 y el R11 hasta 1996.
El proyecto comenzó a gestarse a finales de 1984 y arrancó en forma en 1985. El nuevo automóvil para un mercado cambiante debía ser económico, familiar y muy moderno desde el punto de vista tecnológico, condiciones que reunía el Suzuki Forsa, creación del fabricante japonés Suzuki con vinculación directa con General Motors, experto en motores pequeños de altísima potencia y mínimo consumo de combustible. Aquí se le llamaría inicialmente Chevette Sprint, pero luego de algunos estudios de mercado se decidió llamarlo Chevrolet Sprint para separarlo del modelo de origen Opel y ensamblado con CKD traído de Brasil, que se vendía en esos momentos como Chevette y con el cual no tenía nada en común.
El modelo fue presentado oficialmente el 7 de octubre de 1986, e inmediatamente causó sensación. Los vehículos de origen Suzuki eran ya bastante conocidos en el país desde 1977 cuando arribaron los camperos LJ50 o 540 como los conocimos aquí. A estos se sumarían los LJ80 que se vendieron entre 1978 y 1981, que a su vez le darían paso a los SJ410 y SJ413, que a su vez se vendían al lado de los pequeños automóviles Suzuki Alto y SC100 que harían gala de la gran potencia y rendimiento sin sacrificar economía de combustible, algo inédito para la época en motores pequeños.
El modelo fue presentado oficialmente el 7 de octubre de 1986, e inmediatamente causó sensación. Los vehículos de origen Suzuki eran ya bastante conocidos en el país desde 1977 cuando arribaron los camperos LJ50 o 540 como los conocimos aquí. A estos se sumarían los LJ80 que se vendieron entre 1978 y 1981, que a su vez le darían paso a los SJ410 y SJ413, que a su vez se vendían al lado de los pequeños automóviles Suzuki Alto y SC100 que harían gala de la gran potencia y rendimiento sin sacrificar economía de combustible, algo inédito para la época en motores pequeños.
CX9
El Mazda CX-9 es un automóvil todoterreno del segmento E producido por el fabricante de japonés Mazda desde febrero de 2007. El CX-9 fue presentado al público en el Salón del Automóvil de New York de 2006, y se fabrica en Hiroshima, Japón. A diferencia del Mazda CX-7, el CX-9 tiene siete plazas distribuidas en tres filas. El CX-9 compite en el mercado contra los Hyundai Veracruz, Nissan Murano, Subaru Tribeca, Saturn Outlook, GMC Acadia, Buick Enclave y Volkswagen Touareg.
Inicialmente, se ofrecía con un motor gasolina de 3.5 litros de cilindrada y 263 CV de potencia máxima; al año siguiente, la cilindrada fue aumentada a 3.7 litros y la potencia máxima a 273 CV. Se ofrece con tracción delantera y tracción a las cuatro ruedas, y con una caja de cambios automática de seis marchas.
Inicialmente, se ofrecía con un motor gasolina de 3.5 litros de cilindrada y 263 CV de potencia máxima; al año siguiente, la cilindrada fue aumentada a 3.7 litros y la potencia máxima a 273 CV. Se ofrece con tracción delantera y tracción a las cuatro ruedas, y con una caja de cambios automática de seis marchas.
GRAND CHEROKKE
Primera generación / Grand Cherokee (1993 - 1998)
La primera generación del Grand Cherokee (También llamado Grand Wagoneer) fue presentada al público en el Salón del Automóvil de Detroit de 1992. Sus motores gasolina eran un seis cilindros en línea de 4.0 litros, de 190 hp, un V8 de 5.2 litros y 215 hp, también estaba el más potente de la gama (sólo creado en 1998) que erogaba 245 CV con 5.9 litros.Con una transmision automatica y manual de 5 velocidades El Diesel era un 2.5 litros de 114 hp, con dos válvulas por cilindro e inyección indirecta. Fue fabricado en Tijuana, Baja California, Mexico.
La primera generación del Grand Cherokee (También llamado Grand Wagoneer) fue presentada al público en el Salón del Automóvil de Detroit de 1992. Sus motores gasolina eran un seis cilindros en línea de 4.0 litros, de 190 hp, un V8 de 5.2 litros y 215 hp, también estaba el más potente de la gama (sólo creado en 1998) que erogaba 245 CV con 5.9 litros.Con una transmision automatica y manual de 5 velocidades El Diesel era un 2.5 litros de 114 hp, con dos válvulas por cilindro e inyección indirecta. Fue fabricado en Tijuana, Baja California, Mexico.
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